涡轮增压技术参数_涡轮增压技术哪家车最先用的
布加迪老板称涡轮增压与混合动力不该共存全新的布加迪Tourbillon超级跑车没有使用前代车型的四涡轮增压W16发动机，转而采用了由考斯沃斯(Cosworth) 打造的自然吸气混合动力化的V16发动机。原因何在？因为布加迪的CEO马特·锐马克认为，从重量和性能的角度来看，涡轮增压混合动力性能车毫无意义。在接受《Top Gear好了吧！
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涡轮增压发动机和自然吸气,谁更值得选?它的技术结构复杂得很呢，这就导致了它的维修和养护成本那是相当高呀。什么油封、橡胶类的部件以及线束类，老化速度可比自然吸气发动机快多了。这要是后期出了点毛病，那维修费用不得让人肉疼？所以说，光看动力强就选涡轮增压，可不见得明智哦，说不定最后是“买得起马，配不起鞍说完了。
开涡轮增压车有诀窍,避开这俩习惯,爱车多陪你几年咱不少朋友都喜欢涡轮增压的车，动力强，开起来带劲。不过啊，这涡轮增压的车，开法上还真有点讲究。要是开车的时候有这两个坏习惯，车子的寿命说不定得受影响。今天咱就唠唠，怎么避开这些坑，让咱的爱车能多陪咱几年。第一个坏习惯，冷车启动就猛踩油门。你想想，大冷天的，你从暖和小发猫。
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开涡轮增压车,这俩习惯可别再有了!家人们，今天咱来唠唠涡轮增压车那些事儿。现在好多朋友买车，都钟情于涡轮增压车型，为啥呢？动力强呗，一脚油门下去，推背感十足，超车啥的那叫一个轻松。不过呀，涡轮增压发动机和咱传统的自然吸气发动机不太一样，在使用的时候，有些驾驶习惯可得注意，不然可就伤车啦。今天我就跟小发猫。
涡轮增压和自然吸气,差别究竟在哪?涡轮增压发动机的保养费用自然也就更高，而且它结构复杂，一旦出了问题，维修起来难度大、花费也多。而自然吸气发动机呢，结构简单，技术成熟，就像家里那台老风扇，用了好多年，偶尔擦擦灰、上点油，还能继续稳定工作。它对油品和保养的要求没那么高，维修保养成本也就低很多，用起来更好了吧！
涡轮增压和自然吸气发动机,到底谁更耐用?嘿，各位车友们！今天咱来唠唠汽车发动机里一个挺热门的话题，涡轮增压发动机和自然吸气发动机，到底哪种寿命更长呢？这问题，相信不少准备买车或者对车感兴趣的朋友都挺关心的。先跟大家说说自然吸气发动机吧，这可是个“老资历”了，都有一百多年历史啦，技术那叫一个成熟，就像一是什么。
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跑趟高速才懂,涡轮增压和自然吸气发动机差别在哪涡轮增压发动机因为动力强，在保持高速行驶时，相对更省油一些。但要是在市区，经常走走停停，涡轮增压器发挥不了优势，油耗就和自然吸气发动机差不多，甚至可能还更高点。从保养和可靠性方面来说，自然吸气发动机技术成熟，结构简单，就像个皮实耐用的“老伙计”，不太容易出毛病，保等会说。
改装汽车动力,涡轮增压和机械增压选哪个?好多人就会立马想到涡轮迟滞这个老大难问题。确实呀，涡轮增压器靠废气驱动，因为涡扇的惯性和轴承阻力，在废气突然增多时会经历一段增压滞后，这感觉就像跑步的时候突然被人拽了一下，别提多别扭了。可这就意味着涡轮增压就不能选了吗？当然不是啦！现在的涡轮增压技术可一直在等会说。
布加迪首席执行官炮轰涡轮增压混动超跑Rimac 在采访中尖锐批评涡轮增压混动超跑，认为这种设计是妥协。他直言不解为何要在混动系统中加入涡轮引擎，并以Tourbillon 为例说明：放弃涡轮增压后，内燃机损失了600 马力，但电动系统弥补了这一差距，总输出达到1800 马力(1342 kW),其中电动部分贡献了800 马力(596 kW)。他好了吧！
关于涡轮增压,你可能一直都理解错了家人们，今天咱来聊聊汽车里的涡轮增压。现在好多车都有这配置，但说起它，好多朋友的理解，还停留在好几年前呢。今天我就给大家唠唠，那些常见的对涡轮增压的误解。第一个，好多人觉得涡轮增压容易坏，换起来还死贵。早年间确实是这么回事，那时候涡轮增压技术不太成熟，车跑个大概是什么。
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