新能源汽车电池容量与功率_新能源汽车电池容量与功率公式
中信证券:采用碳化硅功率器件的高压快充新能源汽车预计将成为未来...中信证券研报指出，碳化硅衬底位于碳化硅产业链的核心上游，采用碳化硅功率器件的高压快充新能源汽车更能适应其增加续航里程、缩短充电时间和提升电池容量等需求，预计将成为未来的主流选择，驱动碳化硅衬底需求进一步增长。本文源自金融界AI电报
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专为燃油车设计!大疆双目摄像头高阶智驾系统揭秘这两年，新能源汽车的热度越来越高，除了用电机取代发动机之外，智能座舱和智驾系统也是传统燃油车无法替代的核心科技。都是四个轮子，为啥无法替代？原因在于车辆的核心结构。新能源汽车自带大容量电池，可以为车辆随时随地提供大功率且稳定的电能，而传统燃油车电能来自电瓶和还有呢？
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中信证券:高压快充趋势驱动行业扩产降本,8英寸导电型衬底蓄势待发文|李超陈旺中信证券研究碳化硅衬底位于碳化硅产业链的核心上游，采用碳化硅功率器件的高压快充新能源汽车更能适应其增加续航里程、缩短充电时间和提升电池容量等需求，预计将成为未来的主流选择，驱动碳化硅衬底需求进一步增长。▍碳化硅衬底是整个产业链的核心上游。以碳后面会介绍。
中信证券:碳化硅衬底是碳化硅产业链的核心上游热导率高等特点，是半导体产业未来发展的重要方向。碳化硅衬底位于碳化硅产业链的核心上游，采用碳化硅功率器件的高压快充新能源汽车更能适应其增加续航里程、缩短充电时间和提升电池容量等需求，预计将成为未来的主流选择，驱动碳化硅衬底需求进一步增长。本文源自金融界AI电说完了。
南财研选快讯|中信证券:碳化硅衬底是碳化硅产业链的核心上游饱和电子漂移速率高、击穿电场高、热导率高等特点，是半导体产业未来发展的重要方向。碳化硅衬底位于碳化硅产业链的核心上游，采用碳化硅功率器件的高压快充新能源汽车更能适应其增加续航里程、缩短充电时间和提升电池容量等需求，预计将成为未来的主流选择，驱动碳化硅衬底等会说。
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创维BE11澳洲上市挑战特斯拉Model Y,安全性能能否逆袭?预示着创维汽车在新能源汽车领域的进一步拓展。据悉，创维BE11将推出两款配置版本，虽然电池容量均为86kWh,但在WLTP工况下的纯电续航里程达到了489公里。车辆搭载的驱动电机具备150千瓦的功率和320牛·米的峰值扭矩，为用户提供了稳定的动力输出。这款车型还升级到了8说完了。
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