老桥病害处理方案

旧桥病害整治方案

方法/步骤1病害处理方案主要包括普通碳纤维加固、裂缝封闭处理、混凝土损伤处理、钢筋除锈处理等。病害治理的动态设计过程包括现场重新进行桥梁勘察-现场技术交底-施工单位检查相关病害情况-调整设计方案和与勘察报告不同的数量。

步骤读数2在施工前对所有桥梁支座进行总体调查，以确定要更换的支座数量。轴承更换方法主要采用小千斤顶整体顶升更换工艺。

步骤读数3轴承更换的原则如下:(1)当轴承板倾斜、变形或断裂时，应更换轴承板；(2)剪切变形过大时，应更换板式橡胶支座；如果中间钢板外露，橡胶会开裂或老化；(3)板式橡胶支座出现空隙、不均匀压缩变形或周向开裂时，应更换；并且诸如焊接裂纹或承载钢板的局部位移的疾病应该被修复。

步骤读数4当桥面现浇层在现场实施过程中被凿除时，屋面坑是一个严重的结构问题。根据现场条件，设计并提出了两种处理方案:一种是直接将坑内的空心板填满，变成实心板。

步骤阅读5但是该方案增加了板载荷，这对旧桥梁板梁的应力是不利的。方案二将除锈后的钢筋网焊接在外露钢筋上，间距满足原板梁钢筋的间距要求。屋顶坑应采用悬挂模板浇筑。考虑到结构应力和坑的特点，最终采用方案2，处理效果良好。

在李阳高速公路的实施过程中，一些桥梁曾经被加宽过。结合桥梁现状拟定的设计方案要求拆除板梁的原加宽部分，并使用原下部结构以与上述相同的方式加宽桩上部结构。然而，拆除原加宽段后，发现该桥原旧桥段右侧第一跨外梁腹板有贯穿裂缝。

裂缝的排列。

-6步读数7结合这种情况，分析认为裂纹基本上是一个45度贯通的斜裂纹，位于1/4L附近的斜截面损伤属于脆性损伤。原板梁不能满足受力要求，为保证工程质量，验证相邻板梁是否开裂，在加宽车道的此处拆除并更换开裂的侧板。

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