日本车为什么不用涡轮增压发动机
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为啥日本车在美国用 AT,国内用 CVT?修车工说了大实话为啥有些日本车在美国基本都用AT 变速箱，到了国内却用CVT 呢？这问题可有意思了，今天咱就来唠唠。其实啊，不只是日系车，好多国外汽车品牌在动力总成方面，对美国和国内市场都区别对待。就好比大众，在美国，高尔夫、速腾、途观这些车基本都搭载AT 变速箱，可在国内，涡轮增压版本后面会介绍。
丰田新款 2.0 升涡轮增压发动机曝光,最高可输出 600 匹马力昨日有来自日本媒体的消息称，丰田正在研发的一款2.0 升涡轮增压发动机，其最高性能版本在无电气辅助的情况下可爆发出惊人的600 马力(P好了吧！ 该2.0 升发动机的赛车版最大功率可能达到600 马力，目前还不清楚丰田GR 赛车部门将把这款动力单元应用于哪些赛车或拉力赛车。除了顶级好了吧！
技术与市场的博弈下,日系车的抉择副标题为啥日系车在这方面就显得这么“淡定”呢？其实，日本在涡轮增压技术上，可不是新手。早在上世纪50 - 60 年代，日本就开始大规模使用涡轮增压了，像著名的K - car,车小排量也小，为了保证性能，就靠涡轮增压来“撑场面”。还有本田，在F1 赛场上，它的涡轮增压发动机那也是大杀四方，后面会介绍。
日系车为啥喜欢自吸发动机,是技术无法突破?还是另有原因在涡轮增压发动机大行其道的当下，日系车对自然吸气发动机的执着，属实有些“特立独行”。这背后到底是技术难以突破，还是另有深层次的原因呢？今天，咱们就来深挖一下。日本作为一个岛国，土地资源稀缺，公路普遍蜿蜒且狭窄。这样的地理环境，决定了日系车从诞生之初，就将燃油经济说完了。
2.0T 中置引擎加持:丰田GR Yaris M 原型车亮相展示了中置引擎GR Yaris M 原型车，引发MR2 回归猜想。丰田为开发“源自赛车运动的更优秀车型”，研发了这款原型车，采用中置引擎布局，搭载2.0 升涡轮增压四缸发动机。丰田官方对GR Yaris M 的评论是，旨在探索GR Yaris 平台的潜力，计划通过参加日本的Super Taikyu 系列赛来进等会说。
雷克萨斯RX Morizo-RR或正在开发,搭2.0L涡轮+双电机根据日本媒体的爆料，雷克萨斯RX Morizo-RR正在开发中，虽然整体会延续目前RX的架构，但是会换上全新的2.0L涡轮增压引擎，并配备双电机设是什么。 为什么要叫“MORIZO-RR”？这与雷克萨斯高层丰田章男(绰号Morizo)对驾驶乐趣的坚持息息相关。继UX 300e F-SPORT推出之后，品牌希望再是什么。
华培动力:动力总成业务未来将持续平稳发展,重点布局日本及东南亚市场主要为全球汽车的涡轮增压器提供放气阀组件等核心零部件，公司产品面向全球终端市场，公司认为动力总成业务作为公司的基本面未来将继续保持平稳发展。后续公司将在日本及东南亚市场持续发力，带来一定增量。在新能源汽车及混合动力汽车市场中混合动力车仍然需要使用涡轮增压等会说。
铃木当家钢炮新一代速翼特问世时间曝光 全新1.4T引擎成焦点还配备了新开发的三缸发动机，从而实现了更加优秀的燃油经济性。据传，其性能更为强悍的版本——速翼特(Swift Sport),将于今年9月亮相，并将搭载一套由1.4升涡轮增压发动机和48V轻混系统组成的新动力系统。根据日本媒体的报道，新一代速翼特计划于2024年9月发布。该车型将基于等我继续说。
日产天籁真心版上市,售价为12.78万元,轩逸还值得看吗日本停止销售，在国内市场2022年以来没有进行太大幅度的更新，放弃了涡轮增压引擎，搭载的2.0升自吸引擎及CVT无级变速组成的动力系统性能从未变过，最大输出功率156马力、峰值扭矩为197牛·米，WLTC综合油耗6.41(L/100km)。有人称日产天籁是轩逸的升级版，尽管两款车的外观设后面会介绍。
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日产天籁真心版上市,售价12.78万元,轩逸还值得看吗?2020年7月，日产天籁在日本市场停止了销售。自2022年以来，该车型在国内市场的更新力度并不大，放弃了涡轮增压引擎，转而搭载了一套由2.0升小发猫。 这款车的内饰用料扎实，仪表台嵌入了类似大理石纹路的装饰板和镀铬装饰条，车门和座椅采用了缝线工艺，零重力座椅使用了三层缓冲材料，提供小发猫。
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